В сети появились первые концептуальные рендеры проекта «Яровит». Речь идет о той самой машине будущего, которую пообещал спроектировать миллиардер Михаил Прохоров. По обещаниям разработчиков это должен быть гибридомобиль снаряженной массой всего 700 кг и розничной ценой 300—450 тысяч рублей, способный с комфортом перемещать в пространстве четверых седоков при среднем расходе топлива не более 3,5 л/100 км. Глаными разработчиками авто является компания Яровит-Моторс, которая занимается производством грузовиков и наладкой транспортных коммуникаций. Яровит совместно с Группой ОНЭКСИМ создает компанию по разработке и выпуску легковых гибридомобилей — финансирование проекта в обмен на 51% акций обеспечит компания Михаила Прохорова.
В основе машины лежит алюминиевая рама весом в 100 кг. Предполагается компоновка-конструктор, которая позволит менять функциональность авто с помощью докупки дополнительных модулей. Под капотом будет установлен зарубежный 48-сильным бензиновый двигатель объемом 600 см³, но рассматриваются проекты российского роторно-поршневого мотора и даже малогабаритной газовой турбины (АР №5, 2010), которую мог бы поставлять один из российских авиакосмических заводов. Планируемый запас хода на одной заправке — 400 км: это примерно 14 литров бензина при среднем расходе не более 3,5 л/100 км.
Сейчас проект выглядит очень амбициозно. Но Прохоров уже отмечался в громких проектах, которые так и не получили реализации. Так, например, было объявлено о планах по запуску серии легких атомных ректоров, которые смогли бы питать гражданские постройки. Но проект так и не увидел свет.
михаил прохоров, электромобили, Россия, модернизация, Яровит
Ну насчёт легких атомных реакторов: это разработки не одного дня. Да и нишу атомной энергии правительство объявило своей. А Прохоров, как человек хорошо понимающий политические моменты и не лезущий в политику, поступает правильно, что не конфронтирует с государством.
Вместе с тем проект гибридомобилей ОЧЕНЬ перспективен и при условии создания производства в Тольяти решит не только финансовый вопрос (куда вложить деньги после продажи Норильского Никеля), но и социальный (проблема с работой в Тольяти). А за это можно смело попросить ряд преференций и социальных льгот у государства.
Именно поэтому считаю, что у ещё не рождённого проекта Прохорова действительно большое будущее.
Я как бы тоже обоими руками за подобный проект, но просто я очень скептически отношусь ко всему, что у нас производится. Есть мнение, что машины не удастся уложить в сумму 300 тыс рублей за единицу, так как производство будет стоить значительно дороже чем в Азии. А очередная «лада калина», которая стоит чуть лине как Форд Фокус будет провальной даже если чены на иностранные машины взвинтят в сто раз.
На Селигере 2010, Прохоров лично нам рассказывал, как будет собирать свои автомобили, кстати он сказал, что не будет размещать производство на старых Тольяттинских заводах, а будет строить новые заводы, а также автомобили будут состоять из 400 компоновочных деталей, которые будут изготовляться на разных заводах, а собираться вместе в любом городе, вплоть до цехов местных дилеров.
Вместе с тем проект гибридомобилей ОЧЕНЬ перспективен и при условии создания производства в Тольяти решит не только финансовый вопрос (куда вложить деньги после продажи Норильского Никеля), но и социальный (проблема с работой в Тольяти). А за это можно смело попросить ряд преференций и социальных льгот у государства.
Именно поэтому считаю, что у ещё не рождённого проекта Прохорова действительно большое будущее.
dmspb
Mart
dmspb
master
edinet
ceomixcms
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.